由于透水混凝土屬于大孔混凝土，強(qiáng)度和普通混凝土相比較低，但是對透水要求較高，到目前為止我國只將這些大孔混凝土應(yīng)用于一些特殊的場合，例如:公園內(nèi)道路、輕量級荷載道路、停車場、小區(qū)內(nèi)道路等。對面層混凝土來講，除了要求有較高的透水性，優(yōu)良好的吸聲效果，而且要滿足行車和行人行走的舒適性，同時還要滿足與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，有良好的視覺效果。
(1)這種透水混凝土并不是應(yīng)用于主要行車道上，但是為了滿足輕交通的要求，我們不得不對它的強(qiáng)度提出要求。根據(jù) JTGD40一2002《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》，對于水泥混凝土路面，是以抗折強(qiáng)度作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的，按照規(guī)范，滿足輕交通的混凝土養(yǎng)護(hù)28d的抗折強(qiáng)度為4MPa，所以在研究這種摻有SR一3的透水混凝土配方時，要滿足這個要求，否則即使輕型車輛在上面行駛，路面將會很快出現(xiàn)一些病害。
(2)配置混凝土?xí)r，用漿量不要太多，輕輕振搗，否則會造成水泥漿下沉，那么，結(jié)構(gòu)的下層會類似于普通混凝土，進(jìn)而影響透水混凝土的透水性能。
(3)該透水混凝上采用的是單一粒徑的粗骨料，成型后表面粗糙，而且骨料粒徑越大，表面越粗糙，綜合考慮強(qiáng)度和透水等方面的要求，本設(shè)計采用6號碎石(粒徑為5一16.scm的單粒級)。而且同時考慮如果鋪筑透水混凝土的路段環(huán)境較差，塵土和細(xì)小雜質(zhì)較多，為了避免在使用過程中，堵塞透水孔，盡量采用較大孔隙的透水混凝土。
2、基層材料
在普通混凝土路面中，基層主要承面層傳來的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中。而在透水混凝土路面中，基層還要承擔(dān)滲水作用。所以為了滿足輕型交通混凝土路面的要求，考慮采用未經(jīng)處理過的粒料基層材料，例如:碎石、砂?；虻V渣等集料。
3、墊層在透水性路面結(jié)構(gòu)中，墊層除了具有普通混凝土路面中的進(jìn)一步擴(kuò)散能力、排水、防止路基土進(jìn)入基層的作用外，其還有一個重要的作用就是反濾層的作用。另外，也可以用反濾織物來承擔(dān)過濾作用。
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