長期以來，城市道路的路面只有灰色的水泥路面和黑色的瀝青路面，在繁華紛呈的大干世界中顯得單調(diào)而無味。鑒于此，歐美各國(尤其是英國、德國、荷蘭等國)以及日本，在20世紀60年代開始研究彩色路面材料及其鋪裝技術。目前這些國家的彩色瀝青混凝土技術已經(jīng)相當成熟，應用也已形成規(guī)模。我國對彩色瀝青混凝土技術的研究始20世紀70年代，以后中斷。20世紀9O年代隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，對彩色瀝青的研究再續(xù)。目前彩色瀝青在我國已經(jīng)進入實驗推廣階段，多個城市已嘗試采用彩色瀝青混凝土鋪設城市道路，如上海、北京、天津、長沙、沈陽和廈門等城市。

彩色瀝青混合料的生產(chǎn)工藝與一般瀝青混合料的生產(chǎn)工藝基本是相同的，不同處是各工藝路線上所加工的材料發(fā)生了變化，填充料改為顏料，骨料改為彩色石子，結合料改為半透明的膠結料，經(jīng)過傳統(tǒng)的工藝加工成彩色瀝青混合料。彩色瀝青混合料有多種顏色，但一般以紅色、黃色、綠色為主，骨料可以用石灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等彩色石料。

國內(nèi)外研究的彩色膠結料技術途徑分為兩類：途徑一是用適當?shù)娜軇⑹蜑r青中的黑色瀝青質(zhì)脫去，留下顏色較淡的其他組分，并配以改性材料，加入一定色澤的特殊顏料，使瀝青按照需要變成紅、黃、藍、綠等不同的色彩。此生產(chǎn)工藝復雜，難以掌控，并需投人大量資金及設備，且污染嚴重，不利于推廣。 途徑二是利用現(xiàn)代石油化工產(chǎn)品，人工調(diào)配出與瀝青性能相當?shù)臏\色膠結料。此技術產(chǎn)生的彩色膠結料的粘結性、彈性和韌性指標大大優(yōu)于普通瀝青。將這種淺色膠結料與具有一定級配的淺色集料拌和時，加入一定色澤的顏料，再經(jīng)攤鋪、碾壓就形成具有一定強度的彩色道路鋪面。我國研制的彩色膠結料均采用此種技術生產(chǎn)。

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