傳統(tǒng)意義上的路面非“黑”即“白”，“黑”指黑色路面，即瀝青混凝土路面；“白”指白色路面，即水泥混凝土路面。而現(xiàn)在，利用特殊工藝和材料可制成各種顏色的彩色路面。這種彩色路面的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在國外已有很多成功應(yīng)用的實(shí)例，而在國內(nèi)還處于剛起步的階段。

在城市中鋪筑彩色路面，可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界上許多國家開始注意到鋪筑彩色路面可以起到美化環(huán)境，給人以良好心理感受的作用。因而彩色路面作為一種新的鋪面技術(shù)，逐漸引起人們的興趣和重視。從20世紀(jì)50年代起歐美國家就開始研究，并逐漸擴(kuò)大應(yīng)用。彩色對交通的組織和控制作用近幾年來也日益受到人們的重視。

對于城市的交通管理，僅依靠信號(hào)燈或人工指揮是不夠的。研究認(rèn)為，采用改變道路條件，能對駕駛員起到有效作用，其中保證車輛行駛在應(yīng)該行駛的路面位置，也即將車道區(qū)分開來，鋪筑不同色彩的車道，汽車沿不同顏色的車道行駛，要比在車道上劃標(biāo)志線好。Et本在城市街道中將不同車道鋪上不同色彩的路面，就起到組織交通的作用。

美國的研究認(rèn)為，鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志更好，它可以自然地給駕駛員以信號(hào)。例如，在交通事故多發(fā)地段，可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀地提醒駕駛員注意，謹(jǐn)慎行車。在通過中小學(xué)校區(qū)的道路上，鋪筑鐵紅色路面，使車輛減速慢行，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

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